O objetivo mais importante da fabricação de navios de alta velocidade em liga de alumínio é atingir a velocidade do projeto. Para atingir os objetivos acima, sob a mesma linha de casco e a mesma potência do motor principal, quanto mais leve o peso do navio vazio significa que quanto mais rápida for a velocidade do navio, menor será o consumo de combustível, a densidade da liga de alumínio é apenas 1/3 do aço, o que pode reduzir bastante o peso do navio vazio, esse recurso torna a liga de alumínio muito adequada para a construção de materiais de navios de alta velocidade.
Além do controle rigoroso do peso dos materiais a bordo durante a construção, o projeto de soldagem de navios de liga de alumínio e o uso de soldagem intermitente, na medida do possível, podem não apenas controlar a deformação da soldagem, mas também reduzir o peso do vazio enviar. No entanto, como a soldagem intermitente não é adequada para áreas de alta tensão ou especiais, devemos também observar os seguintes requisitos de projeto de soldagem:
Requisitos de projeto para soldas em códigos para navios de alta velocidade
1. A especificação exige as soldas de conexão para soldagem contínua dupla-face como segue: longarina intermediária e quilha de placa, base da máquina e estrutura de suporte, perímetro da estrutura à prova de óleo e água, todas as estruturas no mecanismo de direção, estruturas de fundo e de proa dentro do impacto área, suportes e extremidades de reforços, escoras, travessas e longarinas, acima da hélice, Todos os membros, suportes e calhas adjacentes ou outros componentes estruturais dentro de um raio de pelo menos 1,5 vezes o diâmetro da hélice, extremidades da alma das calhas sujeitas a altas tensões de cisalhamento , suportes e painéis de anteparo.
2, a altura do pé de soldagem, além do coeficiente de soldagem na especificação, é calculada, mas também exige que, independentemente do tipo de forma de solda e método de soldagem usado, o pé de soldagem da solda de filete deve ser ≥3 mm, mas não precisa exceder 1,5 vezes a espessura do membro menor. A altura do pé das soldas intermitentes geralmente não é superior a 7 mm.
3, no uso de soldagem intermitente, a ponta do cotovelo, o comprimento do ângulo não deve ser inferior à altura do agregado de conexão e não inferior a 75 mm; Quando a extremidade do perfil for chanfrada, principalmente quando a extremidade for chanfrada, o comprimento do ângulo de envolvimento deverá ser a altura do perfil ou não inferior ao comprimento do chanfro, o que for maior; A intersecção vertical das extremidades de várias aberturas, entalhes e componentes de conexão mutuamente verticais não deve ser inferior a 75 mm; O comprimento contínuo da solda intermitente geralmente não é inferior a 15 vezes a espessura da placa ou 75 mm.
Requisito de suplemento de experiência
Com a premissa de atender aos requisitos do código de construção, o estaleiro também complementa com base nos requisitos da empresa projetista, nos anos de experiência em produção e no feedback do armador operador:
1, o lado da defensa anticolisão correspondente ao casco longitudinal deve ser continuamente soldado em ambos os lados;
2. As soldas de ângulo de todos os componentes nos tanques de lastro de água do mar devem ser soldadas continuamente em ambos os lados;
3. O agregado ou viga inferior correspondente à antepara superior deverá ser soldado continuamente em ambos os lados;
4, equipamento de amarração, guindaste, estrutura do barco, coluna, mastro e estrutura conectada ao casco e componentes próximos devem ser soldados contínuos de dupla face;
5, a área que pode ficar presa à água condensada por um longo período deve ser soldada continuamente em ambos os lados;
6, todos os arcos de canto e ângulos de chanfro precisam ser de soldagem contínua frente e verso;
7. As soldas na placa do cotovelo são soldagem contínua frente e verso;
8. A estrutura perimetral do convés ou da abertura das anteparas deverá ser continuamente soldada em ambos os lados.